NOVA Triton 2

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La Triton 2 est l'aile la plus performante jamais conçue par NOVA. Cependant l'objectif n'était pas seulement d'obtenir des performances exceptionnelles en air calme mais d'obtenir également une voile maniable alliant sécurité et performances exploitables en toutes conditions.

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Le but de NOVA était de construire une machine ultime pour le cross-country et ils y sont parvenus avec la TRITON 2. Pour comparaison, en matière de finesse, il y a 1 point de plus que la MENTOR 3.

Lors des tests de certification il n'y a pas eu à utiliser de lignes de pliage. Les joncs ne sont utilisés qu'au bord d'attaque. La TRITON 2 une aile de haute performance dans la tradition de l'ancienne classe DHV 2-3, offrant un degré élevé de sécurité passive pour une aile haut de gamme, pourtant la TRITON 2 est une véritable voile de performance qui n'a pas à rougir face aux guns de compétition actuels. 

L'innovation technique qui distribuent la tension à travers cinq cellules à la fois a permis d'atteindre un haut degré de précision dans la fabrication et la stabilité de la voute. Les standards de la TRITON 2, performance et sécurité sont améliorées par la position optimale de chaque ouverture de cellule et d'un mélange de matériaux au poids optimisé (la taille S ne pèse que 5,1 kilos).

Merci à l'allongement modéré (6.4 à plat) grâce auquel la Triton 2 est maniable avec des commandes souples et précises, autant d'invitations à jouer au-dessus du terrain d'atterrissage à la fin d'un beau vol de distance. La Triton 2 donne tout ce qu'un pilote de cross recherche: excellentes performances, une bonne sécurité passive pour sa catégorie, un très bon taux de montée en thermique, un pilotage précis et surtout beaucoup de plaisir en vol.

Aucune ligne de pliage, pas de ligne transversale, pas de trucs, la Triton 2 est une aile de performance 3 lignes destinée aux pilotes qualifiés et expérimentés. Ils trouveront dans ce parapente ce qu'ils attendent, c'est à dire une aile avec des performances exceptionnelles qui a été entièrement testée dans tous les scénarios possibles d'effondrement. Le bord d'attaque de la Triton 2 est renforcé avec des joncs très flexibles courts et fins, finissant juste après la zone A. En comparaison avec la Triton 1, l'implantation des A n'est pas en retrait. Grâce à cela, les fermetures sont moins étendues. cela a été vérifié en tirant l'élévateur A mais aussi lors de fermetures spontanées en air turbulent.

La TRITON 2 est une voile de haute performance pour les pilotes expérimentés, ayant une pratique régulière. L'aile se distingue par des performances impressionnantes combinées avec (pour sa catégorie) un comportement en vol extrême parfaitement gérable. Le niveau de pilotage est le même que a Triton 1 avec des performances nettement supérieures.

Caractéristiques :

TRITON 2 S M L
Nombre de cellulles - 71 71 71
Envergure projetée  m 9,7 10,22 10,62
Surface projetée 20,4 22,17 23,98
Allongement projeté - 4,7 4,7 4,7
Envergure à plat m 12,34 12,98 13,5
Surface à plat 23,73 26,29 28,43
Allongement à plat - 6,4 6,4 6,4
Diamètre des suspentes mm 1,3 / 1 / 0,95 / 0,7 / 0,65
Longueur du cône m 7,19 7,57 7,87
Longueur total du suspentage m 253 267 278
Corde maxi cm 235,6 248 258
Corde mini cm 55,5 58,4 60,7
Poids kg 5,1 5,4 5,7
P.T.V kg 80-100 90-110 100-120
Extension du P.T.V. kg - 110-115 120-130
Certification (EN/LTF) - C C C

Matériaux :

Bord d'attaque: Porcher Sport 9017 E25 38 g/m²
Extrados: Porcher Sport Skytex 32 Universal 32 g/m²
Intrados: Porcher Sport Skytex 32 Universal 32 g/m²
Cloisons ( avec point de suspention): Porcher Sport 9017 E29A Fabric 45 g/m²
Cloisons ( sans point de suspention): Porcher Sport Skytex 32 Hard 32 g/m²
Suspentes basses: Liros PPSL 160 (Dyneema); Edelrid A8000-U135 (Armaid)
Suspentes hautes: Liros DC 60 (Dyneema)
Suspentes de freins: Liros DC 60 (Dyneema); Edelrid 7850-240 (Dyneema)
Elévateurs: Cousin Trestec PES/Armaid CSAR, 12 mm